بودكاست التاريخ

إيفانز ، أوليفر - التاريخ

إيفانز ، أوليفر - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

إيفانز ، أوليفر (1755-1819) المخترع: ولد أوليفر إيفانز في نيوبورت بولاية ديلاوير ، وتم تدريبه على صانع عجلات عندما كان طفلاً. قبل أن يبلغ سن الرشد ، أصبح مفتونًا بفكرة بناء مركبة برية لا يمكن دفعها بدون قوة حيوانية. عندما كان في الثانية والعشرين من عمره ، اخترع آلة لصنع أسنان البطاقة. بعد ذلك بعامين ، بدأ العمل مع إخوته ، الذين كانوا طواحين. سرعان ما اخترع المصعد ، الناقل ، المثقاب ، النطاط والصبي. أحدثت هذه الاختراعات ثورة في الطريقة التي يمكن بها بناء مطحنة دقيق تعمل بالماء. في 1786-1787 ، حصل إيفانز على الحق الحصري ، من المجالس التشريعية في ماريلاند وبنسلفانيا ، لتطبيق اختراعاته على مطاحن الدقيق. منحته ماريلاند أيضًا حقوقًا مماثلة لاستخدام اختراعاته في بناء عربة بخارية. حصل على براءة اختراع لمحركه البخاري ، والذي كان مختلفًا عن المحركات البخارية المستخدمة في ذلك الوقت. اعتمد محرك إيفان البخاري على مبدأ الضغط العالي. في 1803-04 ، أمر مجلس الصحة في فيلادلفيا إيفانز ببناء آلة تجريف بالبخار ، وهي أول آلة استخدمها في أمريكا. أطلق إيفانز على الآلة اسم "Orukter Amphibolos" ؛ ودفعت نفسها مسافة ميل ونصف. يُعتقد أن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تطبيق تقنية المحركات البخارية على المركبات البرية. في عام 1805 ، نشر "دليل المهندس الشاب". حتى أن إيفانز تنبأ بإقامة عربات تعمل بالبخار على سكك حديدية من الخشب أو الحديد ، واقترح إنشاء خط سكة حديد بين نيويورك وفيلادلفيا. منعته وسائله المحدودة من متابعة تجاربه الميكانيكية. توفي إيفانز في 21 أبريل 1819 في مدينة نيويورك.


من اخترع الثلاجة؟

في القرن الثامن عشر بدأت عملية اختراع الثلاجة. في عام 1748 طور ويليام كولين من جامعة جلاسكو عملية لإنشاء وسط تبريد صناعي. لم يهتم به أحد للاستهلاك التجاري أو المنزلي ، لقد جذب الاهتمام العلمي فقط. قام المخترع الأمريكي أوليفر إيفانز بعمل أول تصميم للثلاجة في عام 1804 ولكن حتى عام 1834 لم يكن أي شيء مهتمًا بنفس الشيء. بنى جاكوب بيركنز أول آلة تبريد في عام 1834. في عام 1844 ، بنى الطبيب جون جوري وحدة عمل على أساس تصميمات أوليفر. قام ببناء هذه الوحدة لخلق جو بارد لمرضاه الذين يعانون من الحمى الصفراء.

في عام 1876 اخترع كارل فون ليندن الطريقة المحسنة لإسالة الغاز وحصل على براءة اختراع. كانت هذه مساعدة كبيرة في إنشاء ثلاجة عملية. تم استخدام الأمونيا وثاني أكسيد الكبريت وكلوريد الميثيل لتكوين هذا الغاز مما أدى إلى العديد من الحوادث. أدت الحاجة إلى تطوير الفريون وتم استخدامه بكميات كبيرة حتى تبين أنه غير صديق للبيئة ويؤثر على طبقة الأوزون.

لقد تغيرت الآن مركبات الغاز إلى مركبات أكثر أمانًا والتي تنضغط وتسخن وتعمل على تبريد الهواء الداخلي للثلاجة. بدون هذا التعديل ، يبدو عمل الثلاجة مستحيلًا. لقد كان من عمل العديد من المخترعين العظماء أن الشكل الحالي للثلاجات قد سهل العمل.


تاريخ إيفانز وشعار العائلة ومعاطف النبالة

تم العثور على لقب إيفانز لأول مرة في هيريفوردشاير.

& quot عدد كبير جدًا في شمال وجنوب ويلز وفي المقاطعات الإنجليزية المجاورة مثل شروبشاير ومونماوث. ومن ثم انتشر ، ولكن بأعداد تناقصت بسرعة إلى مقاطعات وسط البلاد وإلى الجنوب الغربي من إنجلترا. إنه غائب أو نادر الحدوث في المقاطعات الشمالية ، وهو خط يمتد من هامبر إلى ميرسي يحدد بشكل حاد امتداده شمالًا. لم يتم تمثيل أي من مقاطعات الساحل ، من نورفولك إلى حدود ديفون. & quot [3]

شعار النبالة وحزمة تاريخ اللقب

$24.95 $21.20

التاريخ المبكر لعائلة إيفانز

تعرض صفحة الويب هذه مقتطفًا صغيرًا فقط من بحثنا عن إيفانز. 126 كلمة أخرى (9 سطور من النص) تغطي السنوات 1050 ، 1632 ، 1080 ، 1607 ، 1660 ، 1645 ، 1679 ، 1630 ، 1702 ، 1720 ، 1693 ، 1734 ، 1723 ، 1715 ، 1680 ، 1749 ويتم تضمينها تحت الموضوع في وقت مبكر تاريخ Evans في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

معطف للجنسين من سويت شيرت بقلنسوة

الاختلافات الإملائية إيفانز

يوجد عدد قليل نسبيًا من الألقاب الأصلية في ويلز ، لكن لديهم عددًا كبيرًا جدًا من الاختلافات الإملائية. يمكن تفسير الاختلافات المبكرة في الألقاب الويلزية من خلال حقيقة أن قلة قليلة من الناس في أوائل العصور الوسطى كانوا يعرفون القراءة والكتابة. كان الكهنة والقليل الآخرون المتعلمون مسؤولين عن تسجيل الأسماء في الوثائق الرسمية. ولأن معظم الأشخاص لم يتمكنوا من تحديد كيفية تسجيل أسمائهم بشكل صحيح ، كان الأمر متروكًا للمسجل الفردي في ذلك الوقت لتحديد كيفية تسجيل الاسم المنطوق. استمرت الاختلافات الناتجة عن التسجيل غير الدقيق أو غير المناسب للاسم في وقت لاحق في التاريخ عندما تمت ترجمة الأسماء التي تم تأليفها في الأصل بلغة Brythonic Celtic ، لغة ويلز ، والمعروفة من قبل السكان الأصليين باسم Cymraeg ، إلى اللغة الإنجليزية. غالبًا ما تغيرت الأسماء الويلزية التي تم توثيقها باللغة الإنجليزية بشكل كبير لأن اللغة الأم لويلز ، والتي كانت شديدة التأثر ، لم يتم نسخها بشكل جيد. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، تم تنفيذ اختلافات في الهجاء وفقًا للتصميم المحدد للفرد: يمكن الإشارة إلى ولاء فرع داخل الأسرة ، أو التزام ديني ، أو حتى الانتماءات الوطنية من خلال اختلافات طفيفة. تضمنت الاختلافات الإملائية لاسم إيفانز إيفانز ، وإيفان ، وإيفانس ، وإيفاندز ، وإيفانسون ، وإيفاسون ، وإيفينز ، وإيفنسون ، وغيرها الكثير.

الأعيان الأوائل لعائلة إيفانز (قبل 1700)

كان من أبرز أفراد الأسرة في أواخر العصور الوسطى ريريد فلايث ، وهو سليل من سلالة إيفانز حوالي 1080 أرايز إيفانز (أو ريس أو رايس إيفانز) (1607-1660) ، وهو نبي ويلزي ومتعصب القديس فيليب إيفانز (1645-1679) ، الويلزية كاهن أُعلن أنه مذنب بالخيانة وتم إعدامه ، أحد الأربعين شهيدًا في إنجلترا وويلز ، جورج إيفانز ، د. (1630؟ -1702).
تم تضمين 57 كلمة أخرى (4 سطور من النص) تحت الموضوع في وقت مبكر من شخصيات إيفانز في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

هجرة عائلة إيفانز إلى أيرلندا

انتقل بعض أفراد عائلة إيفانز إلى أيرلندا ، لكن هذا الموضوع لم يتم تناوله في هذا المقتطف.
يتم تضمين 110 كلمات أخرى (8 سطور من النص) عن حياتهم في أيرلندا في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

هجرة إيفانز +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنون إيفانز في الولايات المتحدة في القرن السابع عشر
  • كريستو إيفانز ، الذي وصل فيرجينيا عام 1622 [4]
  • لورانس إيفانز ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1622 [4]
  • لورانس إيفانز ، الذي وصل فيرجينيا عام 1623 [4]
  • مارك إيفانز ، الذي وصل إلى فيرجينيا عام 1623 [4]
  • كليمان إيفانز ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1623 [4]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون إيفانز في الولايات المتحدة في القرن الثامن عشر
  • جوناثان إيفانز ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1707 [4]
  • جوس إيفانز ، الذي هبط في فيرجينيا عام 1711 [4]
  • ليديا إيفانز ، التي هبطت في ولاية بنسلفانيا عام 1711 [4]
  • فيليب إيفانز ، الذي وصل فيرجينيا عام 1714 [4]
  • جريفث إيفانز ، الذي وصل إلى فيرجينيا عام 1714 [4]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون إيفانز في الولايات المتحدة في القرن التاسع عشر
  • جون ماي إيفانز ، الذي وصل إلى أمريكا عام 1801-1802 [4]
  • جون دي إيفانز ، الذي وصل إلى ولاية بنسلفانيا عام 1802 [4]
  • جون جي إيفانز ، الذي هبط في ولاية بنسلفانيا عام 1802 [4]
  • فرديناند جي إيفانز ، الذي وصل إلى ولاية بنسلفانيا عام 1806 [4]
  • هيو دبليو إيفانز ، الذي وصل إلى ماريلاند عام 1811 [4]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة إيفانز إلى كندا +

بعض المستوطنين الأوائل لهذا الاسم العائلي هم:

مستوطنون إيفانز في كندا في القرن الثامن عشر
  • غريفيث إيفانز ، الذي وصل إلى نوفا سكوشا عام 1749
  • جون جوويهفني إيفانز ، الذي هبط في نوفا سكوشا عام 1749
  • جوزيف إيفانز ، الذي وصل إلى نوفا سكوشا في 1749-1752
  • ويليام إيفانز ، الذي هبط في نوفا سكوشا عام 1749
  • جوزيف إيفانز ، الذي هبط في نوفا سكوشا عام 1750
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنون إيفانز في كندا في القرن التاسع عشر
  • جون إيفانز ، الذي وصل إلى كندا عام 1823
  • موسى إيفانز ، الذي هبط في كندا عام 1830
  • شارلوت إيفانز ، التي هبطت في كندا عام 1832
  • أليسيا إيفانز ، البالغة من العمر 28 عامًا ، والتي وصلت إلى سانت جون ، نيو برونزويك على متن السفينة & quotSea Horse & quot في عام 1833
  • هنري إيفانز ، البالغ من العمر 16 عامًا ، الذي وصل إلى سانت جون ، نيو برونزويك على متن السفينة & quotSea Horse & quot في عام 1833
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)
مستوطنو إيفانز في كندا في القرن العشرين
  • إم إيفانز ، الذي وصل إلى سانت جون ، نيو برونزويك عام 1907
  • دي إيفانز ، الذي وصل إلى سانت جون ، نيو برونزويك عام 1907

هجرة إيفانز إلى أستراليا +

اتبعت الهجرة إلى أستراليا الأساطيل الأولى للمدانين والتجار والمستوطنين الأوائل. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

مستوطنون إيفانز في أستراليا في القرن التاسع عشر
  • ديفيد إيفانز ، مدان إنجليزي من ساسكس ، تم نقله على متن & quotAnn & quot في أغسطس 1809 ، واستقر في نيو ساوث ويلز ، أستراليا [5]
  • جوزيف إيفانز ، مدان إنجليزي من سومرست ، تم نقله على متن & quotAnn & quot في أغسطس 1809 ، واستقر في نيو ساوث ويلز ، أستراليا [5]
  • لويس إيفانز ، مدان بريطاني من مالطا ، تم نقله على متن & quotAnn & quot في أغسطس 1809 ، واستقر في نيو ساوث ويلز ، أستراليا [5]
  • ويليام إيفانز ، محكوم إنجليزي من كنت ، تم نقله على متن & quotAnn & quot في أغسطس 1809 ، واستقر في نيو ساوث ويلز ، أستراليا [5]
  • الآنسة جين إيفانز ، المدانة الإنجليزية التي أدين في كنت ، إنجلترا مدى الحياة ، تم نقلها على متن & quotCanada & quot في مارس 1810 ، ووصلت إلى نيو ساوث ويلز ، أستراليا [6]
  • . (يتوفر المزيد في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.)

هجرة إيفانز إلى نيوزيلندا +

اتبعت الهجرة إلى نيوزيلندا خطى المستكشفين الأوروبيين ، مثل الكابتن كوك (1769-70): جاءوا أولاً صائدي الفقمة وصائدي الحيتان والمبشرين والتجار. بحلول عام 1838 ، بدأت الشركة البريطانية النيوزيلندية في شراء الأراضي من قبائل الماوري ، وبيعها للمستوطنين ، وبعد معاهدة وايتانغي في عام 1840 ، انطلقت العديد من العائلات البريطانية في رحلة شاقة لمدة ستة أشهر من بريطانيا إلى أوتياروا للبدء حياة جديدة. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:


الصور عالية الدقة متاحة للمدارس والمكتبات من خلال الاشتراك في التاريخ الأمريكي ، 1493-1943. تحقق لمعرفة ما إذا كانت مدرستك أو مكتبتك لديها اشتراك بالفعل. أو انقر هنا لمزيد من المعلومات. يمكنك أيضًا طلب ملف pdf للصورة منا هنا.

مجموعة جيلدر ليرمان #: GLC04331 المؤلف / المؤلف: فولتون ، روبرت (1765-1815) مكان الكتابة: واشنطن العاصمة النوع: توقيع خطاب توقيع التاريخ: 30 يناير 1812 ترقيم الصفحات: 3 ص. : العنوان: دوكت 25.1 × 20.2 سم.

يطلب من Evans تجربة محركه ضد Watt & # 039s ويعد بأنه إذا كان Evan & # 039s & # 039s متفوقًا بأي شكل من الأشكال ، فسيكون هناك قدر كبير من الاهتمام بالمحرك.

كان روبرت فولتون مهندسًا ورجل أعمال ، وغالبًا ما يُنسب إليه الفضل في اختراع القارب البخاري. بينما لم يخترع فولتون أيًا من المكونات الفردية للقارب البخاري ، فقد جمع أفكار العديد من الرجال الآخرين لصنع أنجح باخرة. كما أنه يمتلك ويدير عددًا من القوارب البخارية.
اخترع أوليفر إيفانز المحرك البخاري عالي الضغط ، والذي كان وزنه أقل بكثير من المحركات البخارية السابقة.
كان جيمس وات ، 1736-1819 ، مهندسًا اسكتلنديًا اخترع تحسينات مهمة في المحرك البخاري. كما صاغ مصطلح القدرة الحصانية ، وسميت وحدة القياس بالوات باسمه.

إشعار حقوق النشر يحكم قانون حقوق النشر في الولايات المتحدة (العنوان 17 ، رمز الولايات المتحدة) عملية صنع النسخ أو النسخ الأخرى من المواد المحمية بحقوق النشر. بموجب شروط معينة محددة في القانون ، يُسمح للمكتبات ودور المحفوظات بتقديم نسخة مصورة أو نسخ أخرى. أحد هذه الشروط المحددة هو عدم استخدام الصورة أو النسخ "لأي غرض آخر غير الدراسة الخاصة أو المنح الدراسية أو البحث". إذا قدم المستخدم طلبًا أو استخدم لاحقًا ، نسخة أو إعادة إنتاج لأغراض تتجاوز "الاستخدام العادل" ، فقد يكون هذا المستخدم مسؤولاً عن انتهاك حقوق الطبع والنشر. تحتفظ هذه المؤسسة بالحق في رفض قبول أمر النسخ إذا كان تنفيذ الأمر ، في حكمها ، ينطوي على انتهاك لقانون حقوق النشر.

(646) 366-9666

مقر: 49 W. 45th Street 2nd Floor New York، NY 10036

مجموعتنا: 170 Central Park West New York، NY 10024 تقع في الطابق السفلي من جمعية نيويورك التاريخية


أوليفر إيفانز

أوليفر إيفانز (13 سبتمبر 1755 & # x2013 15 أبريل 1819) كان مخترعًا أمريكيًا. ولد إيفانز في نيوبورت بولاية ديلاوير لعائلة من المستوطنين الويلزيين. في سن الرابعة عشرة تم تدريبه على صانع عجلات.

كان أول اختراع لإيفانز في عام 1777 ، عندما صمم آلة لصنع أسنان البطاقات لتمشيط الصوف. دخل في أعمال تجارية مع إخوته وأنتج عددًا من التحسينات في صناعة طحن الدقيق. كان اختراعه الأكثر أهمية هو مطحنة طحن آلية تعمل باستمرار من خلال استخدام أجهزة مناولة المواد السائبة بما في ذلك مصاعد الدلو وأحزمة النقل ومسامير Archimedean. وصف إيفانز هذا الاختراع في The Young Mill-wright and Millers 'Guide. حصل على براءة اختراع لهذا الاختراع في عدد قليل من الولايات ، وعندما تم إنشاء نظام براءات الاختراع الأمريكي ، في نظام براءات الاختراع الفيدرالي. كرس إيفانز قدرًا كبيرًا من وقته لبراءات الاختراع وتمديدات براءات الاختراع وإنفاذ براءات الاختراع الخاصة به.

في عام 1792 انتقل إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا.

لقد أنتج محركًا بخاريًا عالي الضغط محسّنًا و # x2014 اختراعه الثاني الأكثر أهمية. لعدة سنوات ، فكر في فكرة تطبيق قوة البخار على العربات. حصل على براءة اختراع لتصميم عربة بخارية في عام 1789 ، لكنه لم ينتج نموذجًا عمليًا لمثل هذه الآلة إلا بعد أكثر من عقد من الزمان. (انظر أدناه على Oruktor Amphibolos). كان جزء من الصعوبات التي واجهها هو عدم حصوله على دعم مالي. بعد نقص الدعم في موطنه الأصلي ، أرسل في عام 1794 نسخًا من بعض تصميماته إلى بريطانيا العظمى في محاولة لإثارة اهتمام المستثمرين هناك.

نظرًا لأن إيفانز صمم آلة تبريد تعمل بالبخار في عام 1805 ، غالبًا ما يُطلق عليه اسم مخترع الثلاجة ، على الرغم من أنه لم يقم ببناء واحدة أبدًا. (تم تعديل تصميمه بواسطة Jacob Perkins ، الذي حصل على أول براءة اختراع لآلة التبريد في عام 1834).

Oruktor Amphibolos

الجهاز الذي اشتهر به أوليفر إيفانز اليوم هو Oruktor Amphibolos ، أو & quotAmphibious Digger & quot ، الذي تم إنشاؤه بتكليف من مجلس فيلادلفيا للصحة. كان المجلس مهتمًا بمشكلة تجريف وتنظيف أحواض بناء السفن في المدينة ، وفي عام 1805 أقنعهم إيفانز بالتعاقد معه للحصول على نعرات تعمل بالبخار.

لا توجد رسومات فنية للجهاز على قيد الحياة ، والدليل الوحيد على تصميمه يأتي من أوصاف أوليفر إيفانز الخاصة ، والتي كانت متناقضة ومبالغ فيها على الأرجح. ويصف السيارة بأنها جرف بطول 30 قدمًا (9.1 م) 15 طنًا ، مدعومًا بمحرك بخاري بقوة 5 حصان. لإثبات معتقداته الراسخة في إمكانية عرض بخار الأرض ، صعد إيفانز الهيكل على 4 عجلات وربما وصل المحرك بها لقيادته عبر شوارع فيلادلفيا في طريقه إلى النهر. إن صغر حجم المحرك ، وكبر حجم السيارة ، وعدم وجود أي دليل معاصر بخلاف كتابات إيفانز نفسها تجعل هذا يبدو غير مرجح. ادعى إيفانز أن نعرته كانت أول مركبة برمائية ذاتية التشغيل ، بالإضافة إلى أول مركبة برية تعمل بالطاقة الذاتية في الولايات المتحدة (تم بالفعل استخدام مركبات الطرق التي تعمل بالبخار في وقت سابق في فرنسا وبريطانيا العظمى). لم يكن Oruktor Amphibolos ناجحًا أبدًا باعتباره نعرًا ، وبعد بضع سنوات من الجلوس في الرصيف تم بيع أجزاء منه.

بعد ذلك ، كتب إيفانز عن Oruktor في العديد من المنشورات ، وفي كل مرة أصبحت الإنجازات أكثر إثارة للإعجاب. قام أيضًا بـ "تصحيح" تاريخ الآلة من 1805 إلى 1804 ، ربما في نزاع حول براءات اختراع القارب البخاري ، ومنذ ذلك الحين استمر العديد من المعلقين في عدم الدقة.

كتب أوليفر إيفانز مقترحات لميكنة المركبات على الطرق ، لكنه فشل في الحصول على دعم من المستثمرين ، الذين رأوا أن المخطط غير عملي. في عام 1812 نشر وصفًا خياليًا للأمة المتصلة بشبكة من خطوط السكك الحديدية مع النقل بواسطة القاطرات البخارية السريعة. يجب أن نتذكر أنه في ذلك الوقت لم تكن القاطرة أكثر من مجرد فضول بسيط ، ولم تكن هناك أية محاولات لاستخدامها في النقل لمسافات طويلة. انظر: تاريخ النقل بالسكك الحديدية.

في عام 1811 ، أسس شركة Pittsburgh Steam Engine Company شركة Pittsburgh Steam Engine ، التي صنعت بالإضافة إلى المحركات آلات ثقيلة أخرى ومسبوكات في بيتسبرغ ، بنسلفانيا. كان موقع المصنع في مستجمعات المياه في ميسيسيبي مهمًا في تطوير المحركات البخارية عالية الضغط لاستخدامها في القوارب النهرية.

موت

في عام 1819 ، أثناء وجوده في مدينة نيويورك ، أُبلغ أوليفر إيفانز أن ورشته في فيلادلفيا قد احترقت تمامًا. عانى إيفانز من سكتة دماغية في الأخبار ، وتوفي بعد فترة وجيزة. تم دفنه في مقبرة ترينيتي ، برودواي في شارع 154 ، مدينة نيويورك.

تحية

في الحرب العالمية الثانية ، تم تسمية سفينة الحرية الأمريكية إس إس أوليفر إيفانز تكريما له.

مخترع. اشتهر باختراع & quotOruktor Amphibolos & quot ، أو & quotA Amphibious Digger & quot ، والتي كانت من الناحية التكنولوجية رائدة السيارات الحديثة. كان جهازًا بتكليف من مجلس الصحة في فيلادلفيا بولاية بنسلفانيا وكان عبارة عن جهاز تنظيف برمائي ذو عجلات يعمل بالبخار.


أوليفر إيفانز يبني أول مطحنة دقيق آلية: أصول المصنع المتكامل والآلي

حوالي عام 1785 اخترع المخترع الأمريكي أوليفر إيفانز وروج لعملية الطحن المستمر. قام ببناء أول مطحنة دقيق آلية في Red-Clay Creek بالقرب من نيوبورت بولاية ديلاوير. مدفوعة بالطاقة المائية ، عملت المطحنة بشكل مستمر من خلال استخدام خمسة أجهزة لمناولة المواد السائبة بما في ذلك فتى القادوس ، ومصاعد الدلو ، وأحزمة النقل ، ومسامير Archimedean ، والمنحدرات ، مما يقلل من عدد الرجال اللازمين لتشغيل المعدات من أربعة إلى واحد . إذا تمت إدارة مطحنة إيفانز بشكل صحيح ، فقد زادت أيضًا كمية الدقيق التي يتم الحصول عليها من كمية معينة من الحبوب. لهذه الأسباب ، تم اعتماد نظام إيفانز في نهاية المطاف في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، وأصبح طحن الطحين وظل لفترة طويلة أحد أهم الصناعات في البلاد. بحلول عام 1870 كانت الصناعة الرائدة في البلاد من حيث قيمة المنتج.

وصف إيفانز وشرح هذا الاختراع في دليل يونغ ميل-رايت وميلرز الذي نشره بنفسه في فيلادلفيا عام 1795 في طبعة من 2000 نسخة من كتابه يحتوي على 14 لوحة (واحدة قابلة للطي). أصبح هذا العمل شائعًا للغاية ، حيث خضع لـ 15 إصدارًا ومراجعة بين 1795 و 1860 ، وأصبح النص الأكثر أهمية لتجارة طحن الدقيق خلال هذه الفترة. كانت فصولها حول عناصر الهندسة الميكانيكية والهيدروليكية مفيدة في تطبيق تجارة الطحن على العديد من الصناعات الأخرى إلى جانب طحن الطحين. عمال الطواحين الذين اكتسبوا خبرة في آليات الإنتاج قاموا بتركيب وصيانة آلات النسيج عندما تم طرحها في أوائل القرن التاسع عشر.

حصل إيفانز على براءة اختراع لهذا الاختراع في عدد قليل من الولايات ، وعندما تم إنشاء نظام براءات الاختراع الأمريكي ، في نظام براءات الاختراع الفيدرالي (براءة الاختراع الأمريكية الثالثة).

وصف إيفانز مطحنة الدقيق الأوتوماتيكية الخاصة به على النحو التالي:

"هذه الآلات الخمس ... تؤدي كل حركة ضرورية للحبوب ، والوجبة ، من جزء من المطحنة إلى جزء آخر ، ومن آلة إلى أخرى ، من خلال جميع العمليات المختلفة ، من وقت إفراغ الحبوب من العربة. كيس ... حتى يتم تصنيعها بالكامل في الدقيق .... دون مساعدة اليد العاملة ، باستثناء تشغيل الآلات المختلفة. "

إيفانز ، دليل يونغ ميل-رايت وأمبير ميلر. مقدمة بواسطة يوجين إس فيرجسون. أعيد طبعه من الطبعة الأولى ، 1795. Wallingford، PA: The Oliver Evans Press، 1990.


ثلاجة & # 8211 أوليفر إيفانز & # 8211 المخترع

أوليفر إيفانز (13 سبتمبر 1755 - 15 أبريل 1819) كان مخترعًا من الولايات المتحدة.

ولد إيفانز في نيوبورت بولاية ديلاوير. في سن الرابعة عشرة تم تدريبه على صانع عجلات.

كان أول اختراع إيفانز & # 8217 في عام 1777 ، عندما صمم آلة لصنع أسنان البطاقة لتمشيط الصوف. دخل في أعمال تجارية مع إخوته وأنتج عددًا من التحسينات في صناعة النسيج. كان اختراعه الأكثر أهمية هو مطحنة طحن آلية تعمل باستمرار من خلال استخدام أجهزة مناولة المواد السائبة بما في ذلك مصاعد الدلو وأحزمة النقل ومسامير Archimedean. وصف إيفانز هذا الاختراع في The Young Mill-wright and Millers & # 8217 Guide. حصل على براءة اختراع لهذا الاختراع في عدد قليل من الولايات ، وعندما تم إنشاء نظام براءات الاختراع الأمريكي ، في نظام براءات الاختراع الفيدرالي. كرس إيفانز قدرًا كبيرًا من وقته لبراءات الاختراع وتمديدات براءات الاختراع وإنفاذ براءات الاختراع الخاصة به.

في عام 1792 انتقل إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا.

أنتج محركًا بخاريًا عالي الضغط محسّنًا - ثاني أهم اختراع له. لعدة سنوات فكر في فكرة تطبيق قوة البخار على العربات. حصل على براءة اختراع لتصميم عربة بخارية في عام 1789 ، لكنه لم ينتج نموذجًا عمليًا لمثل هذه الآلة إلا بعد أكثر من عقد من الزمان. (انظر أدناه على Oruktor Amphibolos). كان جزء من الصعوبات التي واجهها هو عدم حصوله على دعم مالي. بعد نقص الدعم في موطنه الأصلي ، أرسل في عام 1794 نسخًا من بعض تصميماته إلى بريطانيا العظمى في محاولة لإثارة اهتمام المستثمرين هناك.

نظرًا لأن إيفانز صمم آلة تبريد تعمل بالبخار في عام 1805 ، غالبًا ما يُطلق عليه اسم مخترع الثلاجة ، على الرغم من أنه لم يقم أبدًا ببناء واحدة. (تم تعديل تصميمه بواسطة Jacob Perkins ، الذي حصل على أول براءة اختراع لآلة التبريد في عام 1834).

Oruktor Amphibolos ، كما هو موضح في & # 8222 ميكانيكي بوسطن ومجلة الفنون والعلوم المفيدة & # 8221 (يوليو 1834) الجهاز الذي اشتهر به أوليفر إيفانز اليوم هو Oruktor Amphibolos ، أو & # 8222Amphibious Digger & # 8221 ، تم بناؤه بتكليف من مجلس فيلادلفيا للصحة. كان المجلس مهتمًا بمشكلة تجريف وتنظيف أحواض بناء السفن في المدينة ، وفي عام 1805 أقنعهم إيفانز بالتعاقد معه للحصول على نعرات تعمل بالبخار.

لا توجد رسومات للجهاز على قيد الحياة ، والدليل الوحيد على تصميمه يأتي من أوصاف أوليفر إيفانز & # 8217 الخاصة ، والتي تكون متناقضة ومبالغ فيها على الأرجح. ويصف السيارة بأنها جرف بطول 30 قدمًا و 15 طنًا ، وتعمل بمحرك بخاري بقوة 5 حصان. لإثبات معتقداته الراسخة في إمكانية عرض بخار الأرض ، صعد إيفانز الهيكل على 4 عجلات وربما وصل المحرك بها لقيادته عبر شوارع فيلادلفيا في طريقه إلى النهر. إن صغر حجم المحرك ، وكبر حجم السيارة ، وعدم وجود أي دليل مؤقت بخلاف كتابات Evans & # 8217 الخاصة به تجعل هذا يبدو غير مرجح. ادعى إيفانز أن نعرته كانت أول مركبة برمائية ذاتية التشغيل ، بالإضافة إلى أول مركبة برية تعمل بالطاقة الذاتية في الولايات المتحدة (تم بالفعل استخدام مركبات الطرق التي تعمل بالبخار في وقت سابق في فرنسا وبريطانيا العظمى). لم يكن Oruktor Amphibolos ناجحًا أبدًا باعتباره نعرًا ، وبعد بضع سنوات من الجلوس في الرصيف تم بيع أجزاء منه.

بعد ذلك ، كتب إيفانز عن Oruktor في العديد من المنشورات ، وفي كل مرة أصبحت الإنجازات أكثر إثارة للإعجاب. قام أيضًا & # 8216 بتصحيح & # 8217 تاريخ الماكينة من 1805 إلى 1804 ، ربما في نزاع حول براءات اختراع القارب البخاري ، ومنذ ذلك الحين استمر العديد من المعلقين في عدم الدقة.

كتب أوليفر إيفانز مقترحات لميكنة المركبات على الطرق ، لكنه فشل في الحصول على دعم من المستثمرين ، الذين رأوا أن المخطط غير عملي. في عام 1812 نشر وصفًا خياليًا للأمة المتصلة بشبكة من خطوط السكك الحديدية مع النقل بواسطة القاطرات البخارية السريعة. يجب أن نتذكر أنه في ذلك الوقت لم تكن القاطرة أكثر من مجرد فضول بسيط ، ولم تكن هناك أية محاولات لاستخدامها في النقل لمسافات طويلة. انظر: تاريخ النقل بالسكك الحديدية.

موت
في عام 1819 ، أثناء وجوده في مدينة نيويورك ، أُبلغ أوليفر إيفانز أن ورشته في فيلادلفيا قد احترقت تمامًا. عانى إيفانز من سكتة دماغية في الأخبار ، وتوفي بعد فترة وجيزة. تم دفنه في مقبرة ترينيتي ، برودواي في شارع 154 ، مدينة نيويورك.

تحية
في الحرب العالمية الثانية ، تم تسمية سفينة الحرية الأمريكية إس إس أوليفر إيفانز تكريما له.


إيفانز ، أوليفر - التاريخ

يتتبع أوليفر تراكتورس طرقهم إلى هارت بار وأوليفر.

التقى تشارلز والتر هارت وتشارلز هـ. بار في جامعة ويسكونسن ، وأثناء العمل على أطروحة الشرف الخاصة التي قدمت في عام 1896 ، ابتكروا محركهم الأول.

بعد التخرج ، تم تنظيم شركة Hart-Parr في 12 يونيو 1901 في تشارلز سيتي ، أيوا ، وتم الانتهاء من رقم 1 في Hart-Parr في عام 1902. لم يكن محرك & quottraction & quot نجاحًا فوريًا ، ولكن في عام 1906 W.H. صاغ ويليامز ، مدير المبيعات ، المصطلح & quottractor & quot ، ومنذ ذلك الحين عُرف Hart-Parr باسم & quotFounders of the Tractor Industry & quot.

شركة أوليفر المبردة

ولد جيمس أوليفر في اسكتلندا في 28 أغسطس 1823 ، وفي عام 1834 ، في سن الحادية عشرة ، هاجر مع عائلته إلى جاردن كاسل ، نيويورك. انتقلت الأسرة غربًا إلى ولاية إنديانا ، لكن دراسته انتهت في عام 1837 بوفاة والده. ذهب للعمل لصاحب قارب قطب ، لكنه لم يكن يحب الحياة الصاخبة لرجل النهر ، استقال لتعلم تجارة قولبة الحديد.

تزوج جيمس في عام 1844 وعمل في مجال القوالب والتعاون والزراعة. في عام 1855 ، أثناء وجوده في ساوث بيند بولاية إنديانا ، التقى أوليفر برجل أراد بيع ربع حصة في مسبكه لقيمة المخزون (88.96 دولارًا). صادف أن أوليفر كان لديه 100 دولار في جيبه في ذلك الوقت ، وبالتالي أصبح مالكًا في أعمال محراث الحديد الزهر.

كمزارع ، كان جيمس يعلم أن أيا من المحاريث المصنوعة من الحديد الزهر التي استخدمها لم تكن مرضية. لقد حقق جيمس المحراث المبرد نجاحًا عمليًا ، حيث كان الجلد الخارجي شديد الصلابة قادرًا على تنظيف التربة الثقيلة.

في 22 يوليو 1868 ، تم تأسيس South Bend Iron Works لتصنيع Oliver Chilled Plow ، وفي عام 1870 تم تصميم شعار Oliver الشهير.

توفي جيمس أوليفر عام 1908 عن عمر يناهز خمسة وثمانين عامًا ، وأصبح جوزيف دي أوليفر رئيسًا للشركة. كان جوزيف يتمتع بمهارات تنظيمية وتسويقية هائلة ، واستمرت الشركة في الازدهار والتوسع ، وكان جوزيف هو الذي قاد الشركة إلى الاندماج مع هارت-بار وآخرين في عام 1929 ، لتكوين شركة أوليفر فارم للمعدات.

بحلول عام 1929 ، كانت شركة Hart-Parr Tractor ، وشركة American Seeding Machine Company ، وشركة Nichols and Shepard تنتج آلات أصبحت متقادمة ، وكانوا يفتقرون إلى رأس المال والخبرة لمواصلة المزيد من التقدم. لذلك ، في 1 أبريل 1929 ، اندمجت هذه الشركات الثلاث مع شركة Oliver Chilled Plow لتشكيل شركة Oliver Farm Equipment Corporation. اختصرت هذه الشركة المصنعة الكاملة اسمها بعد بضع سنوات إلى شركة Oliver Corporation.

واصلت شركة Oliver Corporation الابتكار مع محركات الديزل ، وفي الفترة من 1948 إلى 1954 ، سلسلة جديدة من طرازات Fleetline.

في 1 نوفمبر 1960 ، استحوذت شركة White Motor Corporation في كليفلاند بولاية أوهايو ، وهي شركة تصنيع شاحنات ، على شركة Oliver Corporation كشركة فرعية مملوكة بالكامل. استحوذت White أيضًا على Cockshutt Farm Equipment of Canada في فبراير 1962 ، وتم تحويلها إلى شركة تابعة لشركة Oliver Corporation.

(في عام 1928 ، قامت شركة Cockshutt Canada بتسويق الجرارات التي صنعتها شركة Hart-Parr ، ومن عام 1934 حتى أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، قامت بتسويق الجرارات التي صنعها أوليفر ، وتغيير لون الطلاء باللون الأحمر فقط ، وتغيير علامات الاسم إلى Cockshutt).

في عام 1969 ، شكلت شركة White Motor Corporation شركة White Farm Equipment ، وبدأت تدريجياً في الانتقال إلى الاسم الأبيض. كان Oliver 2255 ، المعروف أيضًا باسم White 2255 ، آخر جرار & quotOliver & quot. مع تقديم White 4-150 Field Boss في عام 1974 ، تم استخدام الاسم الأبيض حصريًا ولم يعد اسم Oliver أكثر من ذلك. في عام 1985 ، تم وضع شركة White Farm Equipment Company في حالة إفلاس قسري. اليوم براءات الاختراع هي ملك Agco-Allis.


ما الذي أدى إلى تطوير الثلاجة الحديثة؟

لا يوجد الكثير من المعلومات حول تطور التكنولوجيا التي أدت إلى الثلاجة الحديثة ولكن تم تسجيل أن التطور المبكر لطريقة التبريد الاصطناعية يمكن إرجاعه إلى سبعة عشر مئات وإلى أستاذ اسكتلندي يدعى ويليام كولين. في عام 1755 ، اخترع كولين آلة تبخر السوائل في فراغ ، وكانت هذه بداية تطور الثلاجات.


أنظر أيضا

الاستخدام المقترح: اطبع نسخة من قائمة مراجعة البحث المجانية هذه ، وتتبع موارد أنساب إيفانز التي تزورها. إذا كان مستعرض الويب الخاص بك لا يطبع التاريخ في الأسفل ، فتذكر أن تقوم بتسجيله يدويًا. اليوم هو 21 / حزيران / 2021.

لتتبع أحدث النسخ الصوتية التي نشرتها Genealogy Today ، يرجى متابعة Illya D'Addezio على Facebook أوillyadaddezio على Twitter أو + IllyaDAddezio على Google+.

حقوق النشر والنسخ 1998-2021 Genealogy Today LLC. كل الحقوق محفوظة.

إذا كنت تستضيف ملف مدونة أو صفحة ويب إيفانز، الرجاء الارتباط بهذا المورد الذي يركز على اللقب. إليك كود HTML للارتباط الأساسي. ببساطة قص / لصق هذا الرمز على صفحتك.


شاهد الفيديو: English Civil War: Crash Course European History #14 (قد 2022).